LINCOLN MKZ 相较于GM集团的CADILLAC，在上世纪末大胆提出所谓Art & Science设计风格，进而让后来的新世代产品包括CTS等新车，不但在高级车市场缔造所谓前卫美式车艺复兴，连带也让CADILLAC重新出发进军全球高级车市场！
FORD Fusion 相较之下，曾经在1997年左右推出与JAGUAR共用底盘的LS中大型房车家族，到晚近推出许多具备二战后美国车全盛时期的LINCOLN复古风格的概念车款，但LINCOLN量产车款在北美高级车市场上不但没有太大的斩获，进军全球市场也是遥遥无期，到最近才因为MKX、MKZ与MKS概念车款的发表，才让大家渐渐感受到LINCOLN品牌的决心与企图！此外，在DAIMLER CHRYSLER锐意经营下，CHRYSLER与DODGE也推出以M-BENZ上一代E-Class后驱底盘为基础的300C、Charger与Magnum等车款，除了大幅提昇北美市场的获利之外，也进一步进军包括欧洲与其他地区的高级车市场，相较之下LINCOLN这FORD集团中唯一的美式高级品牌便显得相当孤独！
过去几年，FORD集团试图藉由让内部的品牌资源交相支援，包括以原有FORD Mondeo-MAZDA6底盘，衍生出北美专有款的FORD Fusion与LINCOLN MKZ之外，似乎也仅有宣示过，未来将让VOLVO与LINCCOLN品牌彼此有更多合作与交流，这样宣示性的政策，截至目前为止，好像也没有对LINCOLN品牌再造发挥多大的功效，至少也要等到与新世代VOLVO S80共用底盘的新一代LINCOLN旗舰房车MKS问世才能下定论！
最近FORD集团内部又出现声音，这样的意见主要希望LINCOLN品牌未来的产品设计，必需与FORD品牌完全脱钩，儘管这样可能让LINCOLN产品开发的成本大增，但为了达成成功营造高级品牌具备的独特性，似乎也是一条不得不走的路，至少看看LEXUS回国进军日本高级车市场之后，也坚持不再与TOYOTA品牌共款，而INFINITI旗下也出现了从来没有挂上NISSAN品牌的作品，无论这样的政策是否最后能够成功，但高级品牌应该具备的独特感，对于LINCOLN来说避免与FORD品牌有太多的连结，至少可以降低高级感被平民化品牌稀释的危机！
儘管如此，现行2007年式的LINCOLN车系中，至少有MKX、MKZ与Navigator，依旧在设计上与FORD Fusion、Edge与Expedition还有至少七成以上的相似度，若未来几年LINCOLN能够切实执行设计上降低FORD相似度的建议，不仅LINCOLN复兴可以更接近成功，或许另外一个品牌个性同样存在问题的MERCYRY也才有更好的发展机会。